Top Gear (SNES): todos os passwords das 8 pistas e 3 dificuldades

Existe um som que quem alugava cartucho no fim de semana reconhece na hora: o motor sintetizado de Top Gear subindo de rotação enquanto a música do Barry Leitch entra. E existe um ritual que vinha junto — anotar o password antes de devolver a fita, porque na segunda-feira o cartucho já era de outro.

O problema é que metade das listas que circulam na internet está errada. Passwords trocados entre dificuldades, espaços omitidos, e uma dificuldade “Normal” que não existe no jogo. Essa lista aqui foi conferida linha por linha.

Antes de digitar: como a tela de password funciona

Top Gear tem três níveis de dificuldade — Amateur, Pro e Champion — e cada um tem o seu próprio conjunto de senhas. Não existe “Normal”. Se você pegou um código numa lista que fala em dificuldade Normal, ele provavelmente pertence a outro nível e vai dar erro.

A primeira pista (Estados Unidos) não tem password: é onde todo mundo começa. Os códigos abaixo levam para as 7 pistas seguintes.

O espaço conta como caractere. CAR PARK, ROAD HOG, FOUR MEG e A LOOPER têm um espaço no meio que faz parte do código. Digitar CARPARK não funciona — e esse é o erro número um de quem reclama que “o password não pega”.

Passwords — Amateur

Passwords — Pro

Sobre o LEGOND: sim, está escrito assim mesmo. Algumas listas “corrigem” para LEGEND, mas a grafia com O é a que aparece nas fontes que consultamos. Se uma não funcionar na sua ROM, tente a outra — leva cinco segundos.

Passwords — Champion

Repare que EDUCATED é América do Sul no Champion — e é justamente esse código que aparece marcado como “Itália” em várias listas por aí. Um password real, no lugar errado.

O jogo por trás da senha

Top Gear saiu em 1992, desenvolvido pela inglesa Gremlin Graphics e publicado pela Kemco. No Japão ele se chama Top Racer. São 32 pistas distribuídas por 8 países e 4 carros com atributos diferentes — velocidade máxima, consumo de combustível, potência do nitro e aderência dos pneus.

A trilha sonora é de Barry Leitch e Hiroyuki Masuno, e é metade do motivo do jogo ter grudado na memória de tanta gente. A outra metade é a tela dividida: dois jogadores no mesmo SNES, sem lag, sem tela de loading, com o nitro acabando na última volta.

No Brasil o jogo virou fenômeno num nível que nunca aconteceu nos Estados Unidos — a ponto de o nome “Top Gear” ser sinônimo de jogo de corrida para uma geração inteira. Se quiser entender melhor por que isso aconteceu aqui e não lá fora, escrevemos sobre o abandono do Top Gear pelo resto do mundo. E se você chegou até a sequência espacial, tem também o Top Gear 3000 e sua ambição intergaláctica.

Gerenciamento de combustível: a mecânica que ninguém explicava

Um detalhe que muita gente só descobriu anos depois: o pit stop não é opcional nas pistas longas. O carro mais rápido do jogo é também o mais sedento, e entrar no box no momento errado custa mais posições do que uma batida.

A regra prática que funcionava nas locadoras: se o medidor está abaixo de um terço faltando duas voltas, entre. Perder três segundos no box é melhor do que andar os últimos 400 metros no ponto morto — que é exatamente o que acontece quando acaba.

Sobre as versões

Top Gear teve lançamentos em SNES americano, europeu e Super Famicom japonês (como Top Racer), e os passwords acima são os da versão ocidental. Se você está jogando em emulador, confira qual ROM carregou antes de concluir que um código está errado.

Fontes consultadas: as senhas foram verificadas contra o acervo do World of Nintendo e cruzadas com as listas de comunidade do GameFAQs e SuperCheats. Divergências entre listas foram resolvidas pela fonte mais antiga e mais consistente entre si.

Achou alguma senha que não bate com a sua ROM? Comenta aí embaixo com a região do cartucho — a memória coletiva da comunidade retrô ainda é o melhor banco de dados que existe para esses jogos.

Continua no caderninho? Veja também os passwords completos de Super Bomberman 3 e o guia definitivo do Super Nintendo, com emulação, ROMs e clássicos que valem revisitar.